河南省区域物流SWOT分析与发展战略选择

编辑:宣统部 2019-02-14 11:08

“十七大”提出了促进区域协调发展的战略,大力推动中部地区的崛起。在区域经济战略发展方式发生变化的情况下,河南也形成了具有发展特色的地方区域物流体系,已成为振兴中原地区经济的重要组成部分。随着河南经济的稳定发展和政府政策的调整,物流业的发展前景广阔。首先,根据河南省具体物流情况,分析了河南省区域物流发展的优势与不足,以及外部挑战和机遇,提出了发展区域物流的战略性建议。河南省。

关键词区域物流; SWOT分析;战略选择

0前言

河南省位于中原地区,是全国最重要的陆路交通枢纽。它是该国最重要的陆路交通枢纽之一。它具有综合运输系统,结合、高速公路、航空、水运、管道。明显。但是,也存在一些制约因素,如缺乏统一的物流市场,存在地方分裂和垄断,交通流量及其综合配套物流基础设施建设和政府协调机制不够健全。物流业现在被称为“第三利润源”,已成为新兴产业和国民经济的新增长点。区域物流是其发展的共同有效形式。河南省政府和企业也抓住了发展机遇,积极改变交通运输的区位优势,发挥当地完善的区域物流体系优势。河南要发挥区域物流在推动经济发展,促进河南经济发展中的作用。本文从河南省物流业的实际情况出发,分析了河南省物流业发展的优势和劣势及其面临的外部挑战和机遇。第二部分提出了河南省区域物流政策建议的优缺点,具有一定的理论意义。而现实的意义。

1河南省区域物流swot分析

Swot分析是一种比较成熟的战略分析方法,广泛应用于工业分析。 s指行业内部力量,w指内部弱点(弱点),o指外部机会(机会),t指行业。外部环境的威胁(thteat)。这是一种系统地评估各种因素的方法,这些因素考虑了行业的内部条件和行业的外部环境以选择最佳的商业策略。下面,利用swot分析方法,从、缺点、外部机会和外部威胁的优势,全面分析河南省区域物流系统。

1.1河南省区域物流发展优势分析

河南省区域物流SWOT分析与发展战略选择

区域物流是指在某个经济区域的地理环境下发生的物流活动的总和。河南省位于中原,城东七溪,南北相连。它是该国最重要的陆路交通枢纽之一。它具有综合运输系统,结合铁路、高速公路、航空、水运、管道。交通位置优势非常明显。 “十一五”规划明确了物流作为现代服务业的现状,并提出在市场化的工业化和社会化原则下大力发展、。河南省政府也积极响应政策,高度重视河南物流业的发展。1.1.1河南省经济运输区位优势分析

(1)经济区位优势。 1根据国家统计局的统计,2005年中部六省的国内生产总值总额为370.46亿元。湖北、增长率湖南、江西、安徽、山西和河南六省分别为11.4%、11.6%、12.8%、11.8%、12.5%和14.1%,增长率均在10%以上。河南经济的快速发展为物流业的发展奠定了经济基础,形成了良好的经济区位优势。 2外资金融业、跨国公司已进入河南省大量外资利用和外贸增长,为河南省物流业发展提供了新的契机。以对外贸易为例。 2005年,河南省为77.27亿美元,比上年同期增长16.7%。因此,河南的经济区位优势非常明显。

(2)运输地点的优势。河南位于全国中心地带,交通便利。以下是河南交通状况的详细说明,从铁路、高速公路、航空、水运、管道等运输方式。 1铁路运输,截至2005年底,全省铁路运营线里程达到3761公里。京广、渤海、京九等铁路纵横交错,横贯全省,从中国江苏连云港到荷兰鹿特丹的欧亚大陆桥。郑州火车北站是亚洲最大的货运编组站。运输处理能力和运行方式已达到世界一流水平。通过铁路出口的货物可直接在郑州封存。郑州火车东站是全国最大的集装箱中转站之一。五条国际集装箱运输线从郑州直接连接上海。、九龙、连云港、天津、青岛港。 2公路运输,2007年底全省公路总里程为238,000公里(包括乡村公路),其中高速公路总里程为4556公里。省会城市、市到县城、县到乡镇客运网初步形成。根据河南省骨干路网的中长期发展规划。到2010年,全省将形成两条国家干线、七条国家干线干线和四条省级干线,以省会郑州为中心,连接周边省份的18个省市和14个中心城市。 “三横、五垂直线、四通道高速公路局.3航空运输,全省有新郑国际机场、洛阳机场和南阳机场三个民用机场,现有航线46个,航行10个国家和地区。新郑国际机场是一个4e级机场和一个国内一流的航空港。重建??后,年旅客吞吐量达到1200万,货物和邮件吞吐量达到35万吨.4水路运输,全省现有航道1381公里,其中132 4级公里,5级394公里,6级461公里,7级278公里,外部116公里,全省有60家省际水运企业。在水上运输工作的人数超过5万人,货运船舶4,855艘,总负荷202万人次dweight吨。 5管道运输也加快了发展。 “西气东输管道”的主要管道有一条通往河南的306公里路线。河南公路运输生产能力也在不断增长。截至2006年底,全省共运营车辆59.37万辆,其中客车79,500辆,公路运输量514,200辆,客运量7.01776,客运量、,货运量、,货运量1.01亿人次.、492.3亿人民币公里数、 .69亿吨和538.4吨公里分别比2005年增加了11%、12%、11.1%、15%。在河南省交通结构中,94%、47%、82%、24.6%。全行业总产值605.1亿元,行业增加值292.1亿元,道路运输业为社会提供166万个就业岗位,全行业利润达到41亿元。

(3)产业优势。河南有宇通客车、三泉食品、缺货和一大批知名民族企业,使得河南食品加工业、物流业,汽车制造业信息产业、已形成一定规模的产业优势。

1.1.2河南省政府高度重视

河南省刚刚颁布的《中国郑州现代物流中心发展规划纲》表明,现代物流业将成为“十一五”期间河南省产业结构调整的重点,郑州将发展成为全国性的现代物流中心。《中原城市群总体发展规划刚》河南物流业发展的具体战略也得到了系统的规划。河南省交通厅编制《河南省道路运输业发展现代物流规划》,明确了现代物流在公路运输行业发展的指导原则、的总体目标和具体政策。首先,政府将传播物流理论。、促进物流技术。、打破了行业和地区的界限,支持物流企业的发展。其次,在产业政策中给予积极的指导和适当的优惠政策,为物流发展提供软件、硬件保障。还建立了现代物流发展领导小组,制定了物流发展计划或计划,并支持配套政策。

1.2河南省区域物流发展的弊端分析

据统计,目前全省有1235家标准化物流企业,但大型现代物流企业数量较少。强大的运输公司和运输型物流公司具有很强的实力。、具有区域优势和地理优势。、拥有很高的市场份额,仅有5到7家运输公司。物流公司一般发展缓慢,并且存在“小、分散、混乱、坏”的现象。这表明河南物流业的发展仍然存在严重的区域分离和缺乏有效的科学整合。物流园区的建设才刚刚开始,尚未形成自己的竞争优势。与此同时,河南优越的地理位置和巨大的需求吸引了外国物流公司的投资,包括联邦、 DHL、tnt和ups四大国际物流巨头已经开始在河南运营,这对物流发展有一定的排斥作用省内企业。河南的物流基础设施建设没有重复建设。、低电平、单功能等特点,造成资源浪费和物流作业效率低下。河南位于水系边缘,运输条件差。这也是河南发展的不利因素。物流信息化、没有高度标准化,其效率和效率通常不高。物流多功能、难以实现综合运作,难以与国际物流活动相结合。

1.3河南省区域物流发展外部环境的机会分析

(1)中国经济平稳较快发展,为物流业提供了良好的外部发展环境。据商务部商务改革部统计,2005年中国社会物流总量预计将达到48万亿元,同比增长25.4%,仍处于快速增长的幅度。 2006年,随着中国市场的全面开放,经济将有更好的增长,与国外的货物流通将增加,对物流的需求将更大。从发展趋势来看,中国的社会物流需求将继续高速增长,市场前景广阔。

(2)2006年,在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》,中国首先将“物流”纳入现代服务业的蓬勃发展。国家倾向于物流业的发展政策,从专项资金、税、土地使用、行政程序和物流项目的其他方面、物流公司的优惠和支持,支持他们的成长和发展。可以看出,现代物流业的重要性和发展得到了充分的认可,引起了政府的关注。 (3)“十七大”提出了促进区域协调发展的战略,大力推动中部崛起。河南现代物流业的发展与中部地区的崛起是相互因果关系。河南应依靠政策优势,营造适合现代物流业快速发展的发杏耀平台注册展环境。善于抓住机遇,依托政策优势,大力争取建设保税物流服务区、高效物流通关渠道,进一步增强区域物流的多重竞争优势。

1.4河南省区域物流发展的外部环境威胁分析

(1)缺乏行业标准。由于物流业处于发展的初级阶段,一些行业标准尚未建立和完善。例如,价格机制,现在整个物流业的价格是混乱的,存在恶性竞争。

(2)物流管理系统不健全。由于物流管理的分工和缺乏法律和政策支持,迫切需要进一步改善物流发展的法律环境。

(3)缺乏高素质的物流从业人员。目前,缺乏实用的物流人才,缺乏物流管理人员和物流工程师。

(4)随着中国物流业的逐步解决,国外物流巨头加快了进入中国的步伐。这对河南省区域物流企业品牌塑造产生了影响。结合swot分析理论,从以上分析可以看出,河南省区域物流发展的机遇大于威胁,优势和劣势是相同的。根据swot分析的基本原则,我们应该积极采取逆向经营战略来改变河南省区域物流业的现状。它是标准化和集成的,以满足现代物流的经济需求。

2河南省区域物流发展战略选择

根据此前对河南区域物流的swot分析,本文认为河南省应根据自身的优势和劣势及其面临的外部机遇和威胁,选择自己的发展战略。根据国家“十一五”规划,河南区域物流业的发展是推动现代物流管理技术的发展;培育专业物流企业,积极发展第三方物流;建立物流标准化体系;加强新??物流技术的开发和利用,促进物流信息化;加强物流基础设施整合,建设大型物流枢纽,发展区域物流中心。

2.1制定河南交通物流发展规划

从河南省实际情况出发,制定了河南省交通物流发展规划。对于运输和物流基础设施项目,我们必须加强整体规划,防止盲目建设、,避免资源浪费。鼓励整合、以转换和升级现有物流资源,打破部门部门和区域封锁,并鼓励物流公司跨区域、跨部门划分、,以整合所有权的现有物流资源。同时,结合河南省的区位特点,考虑建设公路港口物流园区和集装箱中转站,发挥交通枢纽的优势。

2.2加快运输和物流基础设施建设步伐

河南省区域物流SWOT分析与发展战略选择

在基础设施方面,政府和企业应增加投资。基础设施是物流业发展的四个关键因素之一。河南省交通运输和物流业起步较晚,基础相对薄弱。相比之下,政府对物流基础设施的投资非常小。建议在物流基础设施土地、税收方面给予优惠政策。

2.3加快物流信息化、标准化建设

没有信息化,就没有运输物流的现代化。以现代物流公共信息平台建设为交通运输部门现代物流发展的切入点,在统一全区物流信息平台标准的基础上,借助资金支持,建立了一批物流企业。优先建立公共信息平台,最终实现区域信息资源共享的整个信息平台。从河南省的情况出发,我们将加快物流设备的发展和托盘的技术标准化、集装箱、各种物流搬运设施、条码,以及物流服务标准的建设,形成一套适合运输物流的物流发展。以及符合国际惯例的区域物流标准化体系。

2.4加强和规范物流人才培养发展现代物流,必须加强和规范物流人才的培养和培训。采用物流教育和在职培训相结合的方式,尽快培养现代物流人才。根据河南省的情况,我们引进了、消化吸收国外先进的物流培训方法和培训教材,努力培养物流实用型人才。

3结论

河南被称为“九州腹地、十省通缉”,是全国主要的交通枢纽之一。区域物流理论的发展逐步走向实践。本文在分析河南省区域物流发杏耀注册展的基础上,分析了区域物流发展的优势和不足,以及外部挑战和机遇。从交通物流发展规划,交通物流基础设施建设,物流信息化、标准化建设和物流人才培养四个方面,提出河南省区域物流政策建议的发展,为区域发展提供参考。河南物流。



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