加强深基坑支护工程渗漏风险管理

编辑:宣统部 2019-05-16 09:19

除了对挖掘支架的时空效应控制不当外,地铁深基坑的安全隐患来源是基坑底部(如承压水)的破坏和质量周围周围结构的缺陷。围护结构工程的施工质量缺陷导致泄漏,对周围的道路,管道和房屋产生不利甚至破坏性影响,经验和教训是痛苦的。本文分析了地铁车站的频繁泄漏事故,旨在寻找安全技术措施,以尽量减少这些安全风险。

关键词深基坑安全风险泄漏监测盲点堵塞救援

一,项目概况和环境

地铁站的开挖深度为19米,地下连续墙被封闭。地面墙深37.0米。该项目所在地属于第四纪崇海产区沉积平原。表层显露的土层主要由六个工程地质层和几个子层组成。表面层混合厚度为1~2m。淤泥和淤泥层厚度约为14至20米,以下是高度可压缩的流动状泥土或灰色粉质粘土,厚度为10至20米。潜水大师放置在上部填充层和淤泥和沙子层中。承压水主要分布在深层淤泥中。受限制的头部埋在地表以下8.1米的深处。

与车站线平行的管道有供水,雨水,污水,电力,电信,路灯,煤气管等;主坑两侧有城市交通主干道,道路宽15米,主干道外面是住宅楼和正在建设中的高层建筑。 。

二是频繁发生泄漏事故

在该区域地铁深基坑开挖后,发现地下煤层的漏水不同,施工方采用了挖掘堵漏的方法。在地壁接缝深度约12.0~16.0m处,存在大量泄漏和漏砂危险,周围环境对地表坑有较大影响;道路破裂;各种管道基本结算;泄漏成大量沉积物。如果泄漏不能长时间堵塞,将直接导致基坑坍塌,道路破坏等重大事故,造成不良社会影响。

三,泄漏原因分析

(1)在地下墙工程中,连续墙的渗漏主要是墙体接缝的渗漏。

在地壁施工过程中,一个母头和一个男性,液压抓斗不可避免地碰撞或粉碎墙体接缝,使墙面接缝不均匀;施工期间刷墙不完整;当墙倒出时,拔出锁管构造成地面墙,大石头掉落或落在新完成的地面墙的连接位置(仅初始冷凝),从而形成一个大的泄漏点。由于连接器发生漏水。

(2)基坑早期坑外高压喷射桩的止水加固在深层较差。

(3)基坑外部是机动车道。在坑外壁接缝处的地下墙和止水桩被车辆反复挤压和分离,形成间隙,导致难以找到漏水源和漏水范围扩大。泄漏的风险更大。

四,推荐措施

1.加强检查,克服监测盲点大量的监测数据分析证明,对于泄漏漏水,地表沉降,管道沉降,冠梁位移,支撑轴力,倾角测量等数据,事故前后均无明显异常变化,甚至水水平监测数据变化不大。因此,仅依靠监测手段,泄漏事件就是监测的盲点,无法预测事故的发生。因此,现场组织全天候检查(特别是应加强夜间检查)是非常必要的,现场工程技术人员通过肉眼(如墙体漏水是否浑浊,勘探和观察量)渗水),注意细微变化,结合工程经验,发现泄漏风险,早期控制措施,扼杀风险萌芽。 2.对现场技术措施的建议

(1)地面墙的质量

预埋刚性十字板接头是防止地下连续墙缝中接缝泄漏的有效方法。与环境损害引起的安全损失相比,“预埋刚性跨板接头”的成本可以忽略不计。另外,加强地下连续墙的施工过程,特别是锁管壁和泥浆制备循环的质量控制很容易被忽视。

(2)固化土壤

分级挖掘,注意坑内深井脱水,将基坑底板下的土体加固3~5米,减小地下墙开挖后的位移,使之间的位移差异相邻的两个辐条墙壁减少了。避免泄漏诱发因素。

(3)快速挖掘

控制时空效应,找到基坑施工,快速挖掘和快速支撑,从而控制连续墙的变形。随着时间的推移避免变形的增加会加剧接缝和裂缝的泄漏。

(4)坑周边桩

可靠的高压旋喷式止水桩是地下墙体连接处最可靠的防渗技术措施。对于泄漏应急段,在地下墙的连接壁外安装三个质量超过1米的高质量高压喷射灌浆桩,以控制压力,确保深水停水效果。通常,在深基坑中增加高压喷射灌浆桩,以便容易地使支撑轴力和地壁测量警报。因此,控制灌浆施工设备的压力值,增加临时钢管支架,确保结构安全。

加强深基坑支护工程渗漏风险管理

(5)坑内早期堵塞

加强深基坑支护工程渗漏风险管理

结果发现,小泄漏是及时导管引流,及时使用双速水泥进行及时密封。当建造后续结构时,基坑中泄漏点的处理仍需谨慎。对于较小的泄漏点,在排水管壁排水后,泄漏点用双速水泥快速密封;对于较大的泄漏点,混凝土两侧的钢墙应用钢板牢固焊接,然后用聚氨酯密封。

结构施工后严禁漏水,以免影响地铁的正常运行。

(6)需要改进坑外快速堵塞和紧急堵塞的方法。如果存在类似的泄漏风险,可以将聚氨酯止水材料快速密封在坑外,然后使用水泥 - 水玻璃双液浆进行固结(快速凝固的聚肼防水剂可以添加到双液浆,以提高冷凝速度)。 )。

(7)其他措施

一些台站在地面墙体施工之外使用深井(或减压井),有明显的泄漏迹象。当泄漏处于危险之中时,快速降水将减少坑内外的水位差,便于灌浆和堵塞坑。其中一个可行的解决方案,但要注意淹没土层的沉淀很可能导致表面大量沉降。(8)准备好麻烦

建议在当地培育三个以上的专业防渗堵漏企业。这些企业应具备先进的设备,充足的材料,优秀的人才和丰富的经验。鼓励在其他专业领域快速探索新材料和新技术,创造地铁领域专业人士的创新精神,谦虚,务实,积极的工作作风。让建设项目部门与其签订应急救援合同,接受地铁公司的监督和支持,使地铁风险真正可控。



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